电车行业为了强调电车的优势股票炒股配资，都喜欢拿电车使用成本低来说事，然而随着充电费用的上涨，电车早已不如以前省钱了，而老车主更表示电车的保养费、保险费都会逐年上涨，数年之后使用成本会比燃油车高得多了。
电车的保养费用飙升主要出现在3年之后，那时候电车电池老化、防水防尘功能老化、电缆老化等等，而电车又极为惧怕自燃，因此到了这个阶段，电车需要经常进行深度检测，大约是1年/1万公里检测一次，每次检测费用1000元至1600元。
电池包的冷却液、三电系统的密封件等诸多部件老化到一定程度就要更换，这部分部件动辄就要数千元，这部分配件往往3年左右时间就要定期更换。
由于电车的防水防尘功能的要求，电车这些部位的金属部件防锈蚀性能需要进一步强化，一旦出现锈蚀那维修费用同样惊人，车主不得不修，而这些也导致电车不得不做深度检测。
电车喜欢谈的智能座舱、方向盘加热、座椅加热、电动倒车镜等等同样存在诸多易损件，这类部件数年之后也可能出现老化问题而不得不更换，那些使用消费级芯片的车辆就更为容易老化了，特别是车机芯片一旦更换那就是好几千。
到那个时候，车主就得为这些丰富的功能买单了，这些部件的老化，更换费用大多不在质保范围内，车企都不包，保险公司也不会做冤大头，需要自费，看着这些账单，估计车主会很头疼吧。
其实这也是正常的，毕竟都清楚任何产品，功能越丰富，那么就越容易损坏，损坏了就得花钱修啊，同时也别相信车企的质保承诺，电池的质保已经证明了，车企会找出多种理由来将责任归于车主，免费换电池的服务基本很难得到，其他的质保承诺自然也很难落实。
除了保养费用飙升之外，电车的保险费也会飙升，特别是3年之后的电车，保险公司会主动调高保险系数，提高电车的保险费；而那些出过事故的车主，保险费更是可能倍增，如此就出现了3年以上的燃油车保险费可能降低到2000多元，而电车反而会提高到5000元以上。
保险公司如此做也是在情理之中，本来至今电车保险业务就在亏损，而3年以上的电车电池自燃概率大幅增加，还有诸如上述的电车防水防尘功能等老化而进一步提高电车的自燃概率，保险公司只能通过提高保险费的方式来将风险转嫁给全体电车车主。
更别说如今充电费用上涨，实际使用中电车的电费已不比节油混动车的油费低多少了，平时能省下的电费就没多少了，保养费用、保险费都在上涨，省下的电费恐怕已不足以弥补这些费用的增加了。
最后还有电车的贬值速度股票炒股配资，3年以上的电车基本无法在二手车市场卖出，6年以上的电车几乎没有残余价值，而使用16年以上的三厢飞度、三厢骐达、海马323等还在二手市场流通，这更是让车主在换车时又损失一大笔，综合使用成本绝对是燃油车低得多！
胜亿策略提示：文章来自网络，不代表本站观点。
